Yeni BMW 4 İvedisi

Markanın en galibiyetli modeli olan orta sınıf temsilcisi, bundan sonra yeni bir yol ayrımında ve aileden iki abone birden azalırken bir de yeni bir doğumun coşkuyu var.

BMW’de bu aralar en çok çalan şarkı Nina Simone’dan Feeling Good olmalı. Münihli markada herkes kendini iyi sezerken, şarkının “Benim için yeni bir şafak, yeni bir gün, yeni bir yaşam ve iyi seziyorum” lafları gidişatı özetliyor. Satışlar iyi, modeller hoşlanılıyor ve her biri de gerçekten iyi arabalar. Ama durmak yok, gelişim devam etmeli. Gelişimin son halkası orta sınıftan geliyor. Markanın gözbebeği, şimdiye kadar en çok satılan modeli olan 3 İvedisi, artık coupe ve cabrio versiyonlarını 4 İvedisi ismi altında satacak. 3 İvedisi’nden Coupe ve Cabrio takılarını alıp bunları başlı başına bir model ivedisi altında pazarlamanın tek bir nedeni var: daha fazla imaj ve kar. Çünkü aradaki bir sayı farkı sayesinde 4 İvedisi altında satılacak modeller 3 ve 5 Serileri’nin arasına konumlandırılabilecek. Audi’nin A5’te sınadığı ve bereket aldığı bu stratejinin yakalamaması için bir neden görünmezken, yeni model kodlaması bana artık var olmayan bir marka, Rover’ın 400 İvedisi’ni anımsatıyor. Bir BMW 420i gördüğümde usumda Rover 420’nin canlanacağını varsayım etmek güç değil. Neyse bu minik ayrıntıyı sıçrayarak BMW’nin son yarıyıldaki en hoşu diyebileceğimiz konsepte dönelim. Konsept olarak adlandırılsa da, yan aynalar, kapı açma kolları, alaşım jantlar ve tamponlardaki mübalağalı boşluklar dışında 2013’ün ikinci yarısında satışa sunulacak olan versiyonun görünümünü sunan BMW’nin yeni numarası, 4641 mm’lik uzunluğuyla yerini alacağı 3 İvedisi Coupe’den 29 mm uzun ve 2850 mm’lik dingil mesafesi de 50 mm çoğalmış. Ön ve arka iz sarihlikleri sırasıyla 45 mm ve 80 mm çoğalan 4 İvedisi Coupe konseptinin suratında altyapısını aldığı 3 Serisiyle olan akrabalığı sarihçe emin olurken, ön balçıklıklara ilave edilen hava çıkışları şık tasarımın bitirici unsurları arasında. C kolonlarındaki ananesel Hofmeister kıvrımı 4 İvedisi’nde de kendine yer bulurken, valiz kapağının çıkıntılı yapısı ve iki parçalı stoplar da karakteristik ayrıntılar arasında yer alıyorlar. 3 İvedisi Coupe’ye göre 44 mm genişleyip 16 mm alçalan 4 İvedisi Coupe’nin karoseri daha balanslı oranlar sunarken, tasarımda iç ve dışbükey yüzeylerin bolca kullanılmasıyla ışık oyunları elde edilmiş. 3 İvedisi’nin üzerine konumlandırılacak olan 4 İvedisi’nin kokpitinde her şey daha “ekonomik” kardeşinden alınırken, BMW’nin 5 ve 6 Serileri’nde uyguladığı kokpit değişikleşmesini bu model de uygulaması daha yerinde olurdu. Ancak buna karşın, markanın şahsileştirme departmanı BMW Individual’ın değişleriyle şekillenen renkler ve ten, ahşap ve velur malzemelerin nitelik seviyesini daha yukarıyalar taşıyacağını varsayım etmek hiç de güç değil. 2013 Detroit Araba Fuarı’nda ilk gösterimi yapılacak olan 4 İvedisi Coupe Konsepti’nin motor bilgileri söylenmese de vasıtada 3 İvedisi’nin eforlu motorları vazife yapacak. Konseptte 6 ileri manuel şanzıman kullanılırken 8 alternatifi de elbette sunulacak. 3 İvedisi’nde benzinlilerde 136 HP’lik 316i’den, dizellerde ise 116 HP’lik 316d’den başlayan motor alternatiflerinin yerine 4 İvedisi’nde başlangıcı 180 HP ortamında efordaki motorların yapması bekleniyor. Bununla beraber ilerleyen süreçte 6 silindirli turbo motorun kullanılacağı bir M4 versiyonunun da üretilmesine kesin gözüyle bakılıyor. Detroit’te coupe formunda sergilenecek olan 4 İvedisi’nin coupe dışını direnebilir tavanlı bir cabrio ve 6 İvedisi Gran Coupe stilinde 4 kapılı sedan-coupe formunda bir Gran Coupe versiyonu da 2014’ten itibaren aileye dahil olacak. BMW’nin 3 İvedisi Coupe ve Cabrio’yu 4 İvedisi’ne taşımasıyla 3 İvedisi’nde doğacak model boşluğunu farklı bir cins dolduracak. Markanın üst orta sınıf temsilcisi 5 İvedisi’nde sunduğu ve sedan ile station 5 Serileri kadar X5 gibi bir SUV’ye de seçenek gördüğü 5 İvedisi GT’ye minik bir kardeş 3 İvedisi altında sunulacak: 3 GT! 3 İvedisi Sedan’a göre uzunluğu takribî 5 cm, dingil mesafesiyse 4 cm ortamında çoğalacak olan GT’nin sürüş pozisyonu da yükseltilecek. Ancak ortaya çıkan netice 5 GT’de olduğu kadar crossover tadı vermezken, taşıt daha çok Audi A5 Sportback stiline yakın olacak. Suratı 3 İvedisi’nin değişik versiyonlarıyla aynı yapıda olan 3 GT’nin ön balçıklıklarına minik hava çıkışları ilave edilirken, C kolonlarına ilave edilen minik sırçalarla hem görüş açılarının hem de kabin rahatlığının iyileştirilmesi amaçlanmış. 5 GT’de valiz kapağı çift güzergahlı olarak hem sedan hem de hatchback gibi açılırken, 3 GT’de de bu kullanışlı ancak pahalı yapının kullanılıp kullanılmayacağı henüz emin değil. 3 İvedisi’nin görece eforlu motorlarının vazife yapacağı 3 GT’de 4 tekerlekten sürükleyişli xDrive versiyonları da sunulurken, taşıtın satış maliyetinin eşdeğer motor ve ekipmana sahip bir 3 İvedisi’nde yüzde 10 kadar pahalı olması bekleniyor